Urullu di pistahè unu di i cumpunenti i più carichi in u sottucarru di un escavatore o di un bulldozer.

À u cuntrariu di parechje altre parti di u cingoli, i rulli di a rotaia portanu una parte significativa di u pesu di a macchina mentre rotanu continuamente contr'à a catena di a rotaia.

Aggiungete fangu, acqua, sabbia, petre è terrenu irregulare à l'equazione, è e cundizioni di travagliu diventanu estremamente esigenti.

Hè per quessa chì l'usura prematura di i rulli di pista hè raramente causata da un solu fattore. A selezzione di i materiali, u trattamentu termicu, a resistenza strutturale è u disignu di i cuscinetti interni influenzanu tutti a durata di u funziunamentu di un rullu in u campu.

1. Corpu di rulli 42CrMo forgiatu per applicazioni pesanti

Per u corpu di u rullu, usemuacciaio 42CrMo forgiatuinvece di materiale di fusione ordinariu.

U corpu di u rullu hè prima sottumessu à una tempra è un rinvenimentu per migliurà a so tenacità generale, cù a durezza mantenuta sopraHRC 32.

A superficia di travagliu hè tandu indurita perHRC 52–60, cù un stratu induritu di circa6–12 mm.

Questa strata indurita più prufonda hè particularmente impurtante per e macchine chì operanu sottu carichi pesanti.

Un rullu di pista ùn subisce micca usura solu in a superficia stessa. U rullamentu cuntinuu contr'à a pista, cumminatu cù petre dure è particelle abrasive, pò usurà gradualmente a superficia di travagliu.

Un stratu induritu currettamente cuntrullatu aiuta u rullu à mantene a so resistenza à l'usura più longu è riduce u risicu di scheggiature o crepe premature di a superficia.

Per l'escavatori pesanti, i bulldozer è altre macchine chì travaglianu nantu à terreni esigenti, sta differenza pò diventà significativa durante lunghe ore di funziunamentu.

2. Alberu più forte per carichi pesanti è coppia ripetuta

L'asta hè sottumessa à un tipu di stress differente.

Durante u funziunamentu, u rullu di a pista pò subisce micca solu un caricu verticale da a macchina, ma ancu una coppia ripetuta causata da svolte, salite di pendenze è viaghji nantu à terreni irregulari.

UsemuAcciaiu 42CrMoper l'asta.

Dopu a tempra è u rinvenimentu, a durezza di u core hè mantenuta sopra àHRC 28, mentre a superficia di travagliu hè indurita perHRC 52–60.

U stratu induritu hè cuntrullatu à circa3–5 mm.

Questa cumbinazione hè cuncipita per equilibrà dui bisogni:

Resistenza à l'usura superficiale + Tenacità di u core

A superficia indurita aiuta à riduce l'usura trà l'asta è u cuscinettu, mentre chì u core più duru furnisce una megliu resistenza à a torsione è à l'impattu.

Per l'applicazioni pesanti, questu equilibriu hè impurtante. Un arburu chì hè eccessivamente duru ma manca di tenacità pò diventà vulnerabile à i guasti ligati à l'impattu, mentre chì una durezza superficiale insufficiente pò accelerà l'usura.

3. Coperture di fine è sedili forgiati per una migliore resistenza strutturale

U corpu di u rullu ùn hè micca l'unicu cumpunente strutturale chì importa.

Ucoperchi terminali è sedi d'alberosò fatti daacciaio forgiatu 45 #è ricevenu un trattamentu di tempra è rinvenimentu.

In paragone cù i cumpunenti fusi cunvinziunali, a struttura forgiata furnisce una integrità meccanica più forte per e cundizioni di travagliu esigenti.

I rulli di cingoli scontranu regularmente petre, terreni irregulari è carichi d'impattu improvvisi.

Una struttura terminale più forte aiuta à riduce u risicu di deformazione o di screpolatura in queste cundizioni.

Aiuta ancu à prutege u sistema di lubrificazione interna.

Quandu un rullu sviluppa crepe o una mala sigillatura intornu à a struttura finale, u fangu è l'acqua ponu truvà a so strada à l'internu. Una volta chì u sistema di lubrificazione hè contaminatu, l'usura di i cuscinetti è di l'alberi pò accelerà rapidamente.

Cusì a resistenza strutturale è a prutezzione di sigillatura travaglianu inseme.

4. Boccole bimetalliche per un funziunamentu cuntinuu à grande intensità

U sistema di cuscinetti internu hè un'altra zona chì affetta direttamente l'affidabilità di i rulli di pista.

I nostri rulli di cingoli utilizanuboccole bimetalliche cù un stratu di rame di più di 0,7 mm da una parte, cumminatu cùanelli di spinta in rame puru.

A struttura di u cuscinettu à basa di rame furnisce bone caratteristiche di supportu di carica è di riduzione di l'attritu.

Questu hè particularmente impurtante per e macchine chì operanu continuamente sottu carichi elevati.

U scopu hè di mantene un cuntattu stabile trà l'asta è a boccola riducendu à tempu a frizione è a generazione di calore.

Cù una lubrificazione è una manutenzione adatta, u disignu aiuta à riduce u risicu digrippamentu di l'arbre è rottura di a boccoladurante un funziunamentu prolungatu.

Custruitu per e cundizioni chì usuranu i rulli di cingoli

Un rullu di pista pò sembrà un cumpunente d'acciaiu relativamente simplice.

In realtà, funziona à l'intersezione di parechje cundizioni esigenti:

• Pesu di macchina pesante
• Cuntattu di rotulazione cuntinua
• Sabbia è ghiaia abrasive
• Cuntaminazione di fangu è acqua
• Impattu da un terrenu irregulare
• Carichi di girata è di salita
• Coppia è vibrazioni ripetute

Hè per quessa chì ùn trattemu micca a fabricazione di rulli di pista cum'è una semplice questione di rende u rullu più duru.

U disignu hà bisognu di equilibrà:

Forza di u materiale → Trattamentu termicu → Resistenza à l'usura → Tenacità strutturale → Prestazione di u cuscinettu

Da u falsificatuCorpu è albero di rulli 42CrMoà e superfici di travagliu indurite, i cumpunenti terminali forgiati è e boccole bimetalliche à basa di rame, ogni parte hè cuncipita intornu à e cundizioni operative effettive di u sottucarru.

Perchè quandu un rullu di pista si rompe prestu, u costu ùn hè micca limitatu à rimpiazzà un rullu.

L'usura supplementaria di i cingoli, i tempi di inattività di a macchina è a manutenzione prematura di u sottucarru ponu fà chì u costu reale sia assai più altu.

Un rullu di cingoli megliu ùn hè micca solu quellu chì hè più duru. Hè quellu chì pò stà affidabile sottu carica, impattu è cundizioni abrasive per un ciclu di travagliu più longu.