1. Trasmissione di putenza è currispundenza
A trasmissione finale hè situata à a fine di u sistema di trasmissione di traslazione. U so rolu principale hè di cunvertisce a putenza à alta velocità è bassa coppia di u mutore di traslazione idraulicu in una putenza à bassa velocità è alta coppia per mezu di un mecanismu internu di riduzione di l'ingranaggi planetari multi-stadio, è di trasmettela direttamente à u pignone di trasmissione di a pista o à u mozzu di a rota.
Ingressu: Motore idraulicu (tipicamente 1500–3000 giri/min)
Output: Ruota dentata di trasmissione (tipicamente 0–5 km/h)
Funzione: Abbina a velocità è a coppia per prestazioni di viaghju ottimali.
2. Amplificazione di coppia è miglioramentu di a trazione
Furnendu un grande rapportu di riduzione di l'ingranaggi (di solitu 20: 1-40: 1), a trasmissione finale multiplica parechje volte a coppia di u mutore idraulicu, assicurendu chì a macchina abbia una forza di trazione è una capacità di salita sufficienti.
Essenziale per operà in cundizioni d'alta resistenza cum'è u muvimentu di terra, pendenze è terreni morbidi.
3. Cuscinettu di carica è assorbimentu di scossa
L'attrezzature di custruzzione scontranu spessu carichi d'impattu è scosse di coppia (per esempiu, a benna di l'escavatore chì colpisce a roccia, a lama dozer chì colpisce un ostaculu). Quessi carichi sò assorbiti direttamente da a trasmissione finale.
I cuscinetti è l'ingranaggi interni sò fatti d'acciaio legatu à alta resistenza cù trattamentu di carburazione è tempra per a resistenza à l'impattu è a durabilità à l'usura.
L'alloghju hè tipicamente fattu d'acciaiu fusu d'alta tenacità per resiste à i scossi esterni è à i carichi assiali/radiali.
4. Sigillatura è lubrificazione
A trasmissione finale funziona in ambienti difficili cù fangu, acqua è materiali abrasivi, chì richiedenu una alta affidabilità di tenuta.
Di solitu si utilizanu guarnizioni facciali flottanti (guarnizioni facciali meccaniche) o guarnizioni d'oliu à doppiu labbru per impedisce perdite d'oliu è ingressu di contaminazione.
L'ingranaggi interni sò lubrificati cù oliu per ingranaggi (lubrificazione à bagnu d'oliu) per assicurà una temperatura di travagliu adatta è una durata di vita prolungata di i cumpunenti.
5. Integrazione strutturale è mantenibilità
I riduttori finali muderni sò spessu integrati cù u mutore di traslazione idraulicu in un assemblaggio di riduzione di a corsa per una cunfigurazione è una manutenzione più faciule di a macchina.
U disignu mudulare permette una sustituzione rapida.
A struttura interna tipica include: mutore idraulicu → unità di frenu (frenu multidiscu bagnatu) → riduttore planetariu → cunnessione di flangia di pignone.
Data di publicazione: 12 d'aostu 2025
