Difetti cumuni di i bulldozer è i so metudi di risoluzione di i prublemi

Cum'è equipaggiamenti di custruzzione stradale, i bulldozer ponu risparmià assai materiali è forza lavoro, accelerà a custruzzione stradale è riduce u prugressu di u prugettu. In u travagliu cutidianu, i bulldozer ponu sperimentà qualchì malfunzionamentu per via di una manutenzione impropria o di l'invecchiamentu di l'equipaggiamentu. Quì sottu hè un'analisi dettagliata di e cause di sti fallimenti:

1. U bulldozer ùn parte micca: Dopu à un usu nurmale, ùn si riparte micca è ùn ci hè micca fume. U starter funziona nurmalmente, è inizialmente si ghjudica chì u circuitu di l'oliu hè difettuosu. Quandu aghju utilizatu una pompa manuale per pompà l'oliu, aghju trovu chì a quantità d'oliu pompata era sufficiente, ùn ci era micca aria in u flussu d'oliu, è a pompa manuale puderia funziunà rapidamente. Questu mostra chì l'alimentazione d'oliu hè nurmale, a linea d'oliu ùn hè micca bluccata, è ùn ci hè micca perdite d'aria. S'ellu hè una macchina appena acquistata, a pussibilità di malfunzionamentu di a pompa d'iniezione di carburante (u sigillo di piombu ùn hè micca apertu) hè relativamente chjuca. Infine, quandu aghju osservatu a leva di interruzzione, aghju trovu chì ùn era micca in a pusizione nurmale. Dopu avèla girata manualmente, hè partita nurmalmente. Hè statu determinatu chì u difettu era in a valvula solenoidale. Dopu avè rimpiazzatu a valvula solenoidale, u mutore hà travagliatu nurmalmente è u difettu hè statu risoltu.
2. Difficultà à avvià u bulldozer: Dopu à un usu nurmale è à l'arrestu, u bulldozer parte male è ùn emette micca assai fume. Quandu si usa una pompa manuale per pompà l'oliu, a quantità d'oliu pompata ùn hè micca grande, ma ùn ci hè micca aria in u flussu d'oliu. Quandu a pompa manuale funziona rapidamente, si genererà un grande vacuum, è u pistone di a pompa d'oliu aspirerà automaticamente. Si ghjudica chì ùn ci hè micca perdite d'aria in a linea d'oliu, ma hè causata da impurità chì bloccanu a linea d'oliu. I motivi di u bloccu di a linea d'oliu sò:

1A parete interna di gomma di u tubu d'oliu pò separassi o cascà, pruvucendu un bloccu di a linea d'oliu. Siccomu a macchina ùn hè stata aduprata per un bellu pezzu, a pussibilità d'invecchiamentu hè chjuca è pò esse esclusa temporaneamente.

2Sè u serbatoiu di carburante ùn hè micca pulitu per un bellu pezzu o s'ellu si usa gasoil impuru, l'impurità in questu ponu esse aspirate in a linea d'oliu è accumulassi in lochi stretti o filtri, causendu un bloccu di a linea d'oliu. Dopu avè dumandatu à l'operatore, avemu amparatu chì ci era una scarsità di gasoil in a seconda metà di l'annu, è chì u gasoil micca standard era statu utilizatu per un certu tempu, è u filtru di gasoil ùn era mai statu pulitu. Si suspetta chì u difettu sia in questa zona. Eliminate u filtru. Sè u filtru hè sporcu, rimpiazzate u filtru. À u listessu tempu, verificate se a linea d'oliu hè liscia. Ancu dopu à questi passi, a macchina ùn si avvia micca currettamente, dunque questu hè esclusu cum'è una pussibilità.

③A linea d'oliu hè bluccata da cera o acqua. A causa di u fretu invernale, hè statu inizialmente determinatu chì a causa di u guastu era un bloccu di l'acqua. Si capisce chì hè statu utilizatu diesel O# è chì u separatore oliu-acqua ùn hà mai liberatu acqua. Siccomu ùn hè statu trovu alcun bloccu di cera in a linea d'oliu durante l'ispezioni precedenti, hè statu infine determinatu chì u difettu era causatu da un bloccu di l'acqua. U tappu di scaricu hè allentatu è u flussu di l'acqua ùn hè micca lisciu. Dopu avè cacciatu u separatore oliu-acqua, aghju trovu residui di ghiaccio dentru. Dopu a pulizia, a macchina funziona nurmalmente è u difettu hè statu risoltu.

1. Guastu elettricu di u bulldozer: Dopu à u travagliu di notte, a macchina ùn pò micca parte è u mutore di avviamentu ùn pò micca girà.

1Guastu di a batteria. Sè u mutore di avviamentu ùn gira micca, u prublema pò esse cù a batteria. Sè a tensione di i terminali di a batteria hè misurata à esse inferiore à 20V (per una batteria di 24V), a batteria hè difettosa. Dopu u trattamentu di sulfatazione è a carica, torna à a nurmalità.

2U cablaggio hè allentatu. Dopu avè lu adupratu per un pezzu, u prublema persiste. Dopu avè mandatu a batteria per riparazione, hè vultata à a nurmalità. À questu puntu aghju cunsideratu chì a batteria stessa era nova, dunque ci era poca chance ch'ella si scaricassi facilmente. Aghju avviatu u mutore è aghju nutatu chì l'amperometru fluttuava. Aghju verificatu u generatore è aghju trovu chì ùn avia micca una tensione di uscita stabile. Ci sò duie pussibilità in questu mumentu: una hè chì u circuitu d'eccitazione hè difettuosu, è l'altra hè chì u generatore stessu ùn pò micca funziunà nurmalmente. Dopu avè verificatu u cablaggio, hè statu trovu chì parechje cunnessione eranu allentate. Dopu avèle strette, u generatore hè vultatu à a nurmalità.

③Sopraccaricu. Dopu un certu periodu d'usu, a batteria cumencia à scaricà si di novu. Siccomu u listessu difettu si verifica parechje volte, a ragione hè chì i machini di custruzzione generalmente aduttanu un sistema à un solu filu (u polu negativu hè messu à terra). U vantaghju hè un cablaggio simplice è una manutenzione pratica, ma u svantaghju hè chì hè faciule brusgià l'apparecchiature elettriche.

1. A risposta di sterzata di u bulldozer hè lenta: a sterzata di u latu drittu ùn hè micca sensibile. Calchì volta pò girà, calchì volta reagisce pianu pianu dopu avè azionatu a leva. U sistema idraulicu di a sterzata hè custituitu principalmente da un filtru grossu 1, una pompa di sterzata 2, un filtru finu 3, una valvula di cuntrollu di a sterzata 7, un servofrenu 9, una valvula di sicurezza è un radiatore d'oliu 5. L'oliu idraulicu in l'alloghju di a frizione di a sterzata hè aspiratu in a frizione di a sterzata. A pompa di sterzata 2 passa per u filtru grossu magneticu 1, è dopu hè mandata à u filtru finu 3, è dopu entra in a valvula di cuntrollu di a sterzata 4, u servofrenu è a valvula di sicurezza. L'oliu idraulicu liberatu da a valvula di sicurezza (a pressione aghjustata hè 2MPa) scorre in a valvula di bypass di u radiatore d'oliu. Se a pressione di l'oliu di a valvula di bypass di u radiatore d'oliu supera a pressione impostata 1,2MPa per via di u bloccu di u radiatore d'oliu 5 o di u sistema di lubrificazione, l'oliu idraulicu serà scaricatu in l'alloghju di a frizione di a sterzata. Quandu a leva di sterzata hè tirata à metà strada, l'oliu idraulicu chì scorre in a valvula di cuntrollu di a sterzata 7 entra in a frizione di a sterzata. Quandu a leva di sterzu hè tirata in fondu, l'oliu idraulicu cuntinueghja à scorrere in l'embrague di sterzu, pruvucendu u disinnestu di l'embrague di sterzu, è à u listessu tempu scorre in u servofrenu per agisce cum'è frenu. Dopu l'analisi, si deduce preliminarmente chì u difettu hè accadutu:

1L'embrague di sterzu ùn pò esse cumpletamente separatu o slitta;

2U frenu di sterzu ùn funziona micca. 1. E ragioni per chì a frizione ùn hè micca cumpletamente separata o slitta sò: fattori esterni includenu una pressione d'oliu insufficiente chì cuntrolla a frizione di sterzu. A differenza di pressione trà i porti B è C ùn hè micca grande. Siccomu solu a sterzata diritta hè insensibile è a sterzata manca hè nurmale, significa chì a pressione di l'oliu hè sufficiente, dunque u difettu ùn pò esse in questa zona. I fattori interni includenu un guastu strutturale internu di a frizione. Per i fattori interni, a macchina deve esse smuntata è ispezionata, ma questu hè più cumplicatu è ùn serà micca ispezionatu per u mumentu. 2. E ragioni di u guastu di u frenu di sterzu sò:1Pressione di l'oliu di frenu insufficiente. E pressioni à i porti D è E sò listesse, ciò chì esclude sta pussibilità.2A piastra di frizione scivola. Siccomu a macchina ùn hè stata aduprata per un bellu pezzu, a pussibilità di usura di a piastra di frizione hè relativamente chjuca.③A corsa di frenata hè troppu grande. Stringhje cù una coppia di 90N·m, poi girallu in daretu di 11/6 giri. Dopu à a prova, u prublema di a sterzata à diritta chì ùn risponde micca hè statu risoltu. À u listessu tempu, a pussibilità di un guastu strutturale internu di a frizione hè ancu esclusa. A causa di u difettu hè chì a corsa di frenata hè troppu grande.